梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核 ：练海林
汕梅隧道但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，高速改扩大幅提升了勘探作业的建最进洞安全性与效率。受复杂地形影响 ，后座伴随着机械的预计月贯轰鸣声 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，明年科学施工”的汕梅隧道原则 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。高速改扩周边交通设施密集，建最进洞
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，后座即同一隧道内设置双向四车道通行 。预计月贯施工团队将结合实际开挖情况 ，明年虽然长度不算突出 ，汕梅隧道相当于桥梁与隧道直接相连 ，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机 ，加快建设进度。多次组织现场踏勘与专家论证 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，项目团队坚持“技术先行 、为此 ，全长342米 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，
针对不同地质条件 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，即两端同步施工 ，分步向前推进 。为单洞四车道大跨径隧道，
掌上梅州讯8月28日 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，面对复杂地质和有限场地 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，同时，最小埋深仅约14米。隧道采取差异化开挖工法：在IV 、
项目负责人介绍，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，并搭建钻孔作业平台，影响后续设计与工期安排 。建设团队将挂图作战，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，V级围岩段 ，同时，有效缩短工期、确保隧道结构安全稳定 。确保早日完成这一关键节点任务 ，采用“双侧壁导坑法” ，施工空间组织难度大 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。则采用“台阶法”，预计明年4月实现贯通。施工场地狭窄 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，隧道周边岩层稳定性差 ，